O protótipo conquistou, recentemente, a primeira colocação no concurso de engenharia automotiva, na categoria veículo elétrico. O evento foi promovido pela Projcom, Petrobras, Bosch e supervisionado pela CBA - Confederação Brasileira de Automobilismo.
São Paulo, 14 de agosto de 2006 - Tudo começou durante uma visita à Brasilplast’2005 - Feira Internacional da Indústria do Plástico, organizada pela Alcantara Machado. Como um típico estudioso que procura sempre estar atento às novas tecnologias, o designer de automóveis e professor universitário Leone Fragassi se deparou com as chapas de Spectar™ Copoliéster da Eastman Chemical Company. As propriedades mecânicas do produto, de imediato, aguçaram o espírito vanguardista de Fragassi.
A busca por matérias-primas leves e resistentes fez com que o professor construísse toda a carroceria do FADIM G-3 - nome dado a um dos quatro projetos que visam construir carros inovadores – com as chapas de Spectar™ Copoliéster. As rodas também foram confeccionadas com um composto de material plástico, envolvendo o alumínio e o Spectar™. "Fiquei impressionado com a performance deste formidável polímero, o qual demonstrou ser diferente de todos os demais disponíveis no mercado", revela entusiasmado o designer.
"Não é por acaso que estamos vivenciando o sucesso das chapas de Spectar™. Trata-se de um momento muito especial para toda família Eastman, principalmente, por sabermos que o professor Leone Fragassi, um renomado profissional do designer brasileiro de automóveis testou e aprovou nossa matéria-prima. E mais: resolveu utilizá-la em um projeto sério e respaldado por profissionais altamente comprometidos com o desenvolvimento do mercado automobilístico", diz eufórico Pedro Fortes, diretor geral da Eastman Chemical Company no Brasil.
Há outro executivo da Eastman, igualmente envolvido na ampliação do mercado para as chapas de Spectar™. Jefferson Garbelotti, gerente de Desenvolvimento de Mercado no Brasil, acompanha sistematicamente este crescimento. Para ele, o mercado sul-americano, nos últimos dois anos, tem se rendido à versatilidade e à resistência incomparável das chapas de Spectar™ Copoliéster, às quais podem ser dobradas a frio (feito inédito no mercado). "Cada vez mais esta matéria-prima tem conquistado importantes fatias do mercado de plásticos especiais, incluindo o interesse vertiginoso por grande parte dos designers e donos de marcas dos mais diferentes segmentos."
O incansável pesquisador
Antes de tudo um aficionado pelo universo automobilístico. Bacharel em Designer de Automóveis e Produtos Industrializados, a trajetória da vida profissional de Leone Fragassi é permeada, principalmente, por estudos e desenvolvimento de projetos para o cobiçado mercado de automóveis. Registra passagens em importantes empresas, entre elas, Volkswagen do Brasil, Moto Honda da Amazônia, GM, Gurgel, Carlsons Produtos Industriais (desenvolvimento de projetos para aplicação de mais de 10 mil itens, voltados para automação e dispositivos pneumáticos para importantes montadoras).
Atualmente, leciona em três faculdades, instaladas na capital paulista. São elas: Centro de Ensino Superior de Mauá FADIM, Osvaldo Cruz e Paulista de Artes FPA. Em todos estes estabelecimentos de ensino, Fragassi tem transmitido suas experiências no que diz respeito à construção de carros (protótipos) supereconômicos, por meio de aplicações de materiais alternativos, a exemplos dos plásticos especiais e compósitos em fibra de carbono. No momento, gerencia quatro equipes que estão construindo protótipos com tecnologias inovadoras e, ainda, ecologicamente corretas (são movidos a energia elétrica).
O protótipo, que pertence ao projeto FADIM G-3, deverá participar de competições oficiais durante este ano, promovidas pela Projecom, cujo objetivo é contemplar as equipes que conseguem projetar carros mais econômicos. O sistema de propulsão do carro consiste em um único motor elétrico, fornecido pela organização da prova, de apenas 1/2 hp, correspondente a 350 wattz. A bateria de moto com 12 volts de apenas 6 Amperes promoverá um deslocamento médio de 100Km/Kw, o que corresponde a menos de R$ 0,005 por quilômetro rodado. Os pneus são da marca Michelin e as rodas foram confeccionadas com um composto de material plástico envolvendo alumínio e a chapa de Spectar™ Copoliéster da Eastman. Há um estudo ergométrico enfatizando detalhes anatômicos da pilota, que tem apenas 44 kg com os quais o banco sustenta seu corpo com o mínimo de material envolto em suas costas e quadril.
Mais informações sobre o desenvolvimento de carros supereconômicos, basta acessar o site www.projcom.com.br
